A.不能開放
B.能開放
C.控制正線出站的信號繼電器（XJ）在開放信號前的勵磁電路和開放信號后的自閉電路中都檢查1DJ↑條件，反映燈泡完好狀態(tài)，才能開放信號
D.控制正線出站的信號繼電器（XJ）在開放信號前的勵磁電路不檢查1DJ↑條件，不檢查反映燈泡完好狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.進路錯誤解鎖
B.道岔錯誤轉(zhuǎn)換
C.信號機錯誤開放
D.任何報警
A.與鋼軌的引接線斷線
B.變壓器二次側(cè)與限流電阻連接處斷線
C.鋼軌分路
D.引接線短路
A.尖軌各牽引點定反位分別調(diào)整
B.心軌第一牽引點，先調(diào)伸出，后調(diào)拉入
C.尖軌各牽引點定反位一起調(diào)整
D.心軌第一牽引點，先調(diào)拉入，后調(diào)伸出
A.檢查發(fā)送器S1或S2端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
B.檢查發(fā)送器S1、S2插片及底座是否變形，造成S1、S2插片與底座接觸不良
C.檢查發(fā)送器電源端子與機柜對應(yīng)的底座端子是否可靠連接
D.檢查發(fā)送器低頻編碼條件不足
A.進路上有關(guān)道岔開通位置不正確
B.道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙
C.敵對進路未解鎖
D.照查條件不符
最新試題
對于調(diào)車進路，當(dāng)調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機（）。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。