A.進路上有關道岔開通位置不正確
B.道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙
C.敵對進路未解鎖
D.照查條件不符
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A.面對道岔岔尖,轉轍機設在左側直股
B.面對道岔岔尖,轉轍機設在左側彎股
C.面對道岔岔尖,轉轍機設在右側直股
D.面對道岔岔尖,轉轍機設在右側彎股
A.43
B.50
C.60
D.75
A.開閉器21-22或31-32接點接觸不良
B.安全接點或炭刷接觸不良
C.電機故障或接插件接觸不良
D.電纜故障或配線斷或端子接觸不良
A.1DQJF41-42
B.2DQJ3-4線圈
C.FCJ61-62
D.DCJ61-62
A.1DQJ31-32
B.1DQJF31-32
C.AJ21-22
D.1DQJ1-2線圈
最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
對于調車進路,當調車車列進入信號機內方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調車車列全部進入信號機內方后,信號()。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
辦理長調車進路,調車信號復示器()順序亮燈。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內各區(qū)段均不能()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。