A.兩臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)分為主、備機(jī)，可以人工或自動(dòng)方式相互切換
B.系統(tǒng)正常工作時(shí)，切換手柄應(yīng)處在“自動(dòng)”位置，備機(jī)與工作機(jī)處于同步工作狀態(tài)，當(dāng)工作機(jī)故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切換至備機(jī)，備機(jī)上升為工作機(jī)，故障機(jī)自動(dòng)脫機(jī)
C.在工作機(jī)自動(dòng)切換至備機(jī)的過程中，應(yīng)不影響系統(tǒng)的正常工作
D.當(dāng)備機(jī)故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)入脫機(jī)狀態(tài)
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A.冷替
B.熱備
C.聯(lián)機(jī)同步
D.聯(lián)機(jī)一致
A.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
B.TDCS系統(tǒng)
C.CTC系統(tǒng)
D.辦公網(wǎng)
A.記錄儲(chǔ)存
B.故障檢查
C.診斷功能
D.綜合功能
A.SJ
B.DGJ
C.1DQI3-4線圈
D.DQJ141-143
A.SJ
B.DGJ
C.2DQJ
D.AJ
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。