A.軌道電路受電端無(wú)扼流變壓器時(shí)，受端軌道變壓器變比為40：1
B.帶扼流變壓器無(wú)適配器時(shí)，受端軌道變壓器變比為16.3：1
C.帶扼流變壓器帶適配器時(shí)，受端軌道變壓器變比為30：1
D.送端軌道變壓器的變比可適當(dāng)調(diào)整
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A.送電端有扼流變壓器時(shí)，其電阻調(diào)整為4.4Ω
B.送端無(wú)扼流變壓器時(shí)，一送一受送端電阻調(diào)整為2.2Ω
C.送電端無(wú)扼流變壓器時(shí)，一送多受送端電阻調(diào)整為1.6Ω
D.受端電阻允許從0-全阻值進(jìn)行調(diào)整
A.24V直流電源，保證極性正確
B.有至少一個(gè)低頻編碼條件
C.有且只有一個(gè)載頻條件
D.有且只有一個(gè)頻標(biāo)—1或—1型
A.電子終端（ET-PIO）應(yīng)成對(duì)使用
B.每對(duì)ET-PIO有32個(gè)采集點(diǎn)和16個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)
C.采集電路有信息時(shí)，采集點(diǎn)與采集回線(xiàn)的電壓應(yīng)為24V的直流電壓
D.電子終端（ET-PIO）直接驅(qū)動(dòng)JWXC-1700型繼電器，有驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，在繼電器的線(xiàn)圈應(yīng)測(cè)量到24V直流電壓
A.CAN口
B.422串口
C.網(wǎng)絡(luò)口
D.485串口
A.調(diào)整片
B.鎖閉鐵
C.鎖勾
D.鎖閉框
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
道岔控制電路包括普通道岔四線(xiàn)制控制電路、普通道岔六線(xiàn)制控制電路、提速道岔（）線(xiàn)制控制電路。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。