A.動接點打入靜接點片深度不小于4mm，距靜接點座不大于3mm
B.用手扳動動接點，其擺動量不小于3.5mm
C.動靜接點相對位置調(diào)整適當(dāng)，動接點應(yīng)處于兩靜接點片的中間位置
D.拉簧作用良好，彈力適當(dāng)，能保證動接點迅速轉(zhuǎn)接并帶動檢查柱上升和下落
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A.檢驗燈絲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
B.在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過2h，副燈絲經(jīng)過lh的點燈試驗良好
C.檢驗燈座達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
D.在額定電壓和額定功率條件下，主燈絲經(jīng)過1h，副燈絲經(jīng)過2h的點燈試驗良好
A.繼電集中電源屏
B.計算機(jī)聯(lián)鎖電源屏
C.駝峰電源屏
D.信號機(jī)電源屏
A.檢測區(qū)段長度應(yīng)大于最大軸距，安裝應(yīng)符合建筑接近限界的要求
B.距信號機(jī)的安裝位置應(yīng)符合信號機(jī)處鋼軌絕緣安裝位置要求，用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方2-3m
C.應(yīng)安裝在軌枕間的鋼軌上
D.兩組磁頭應(yīng)安裝于同一側(cè)鋼軌上，在復(fù)線區(qū)段磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上
A.操作道岔檢查機(jī)外缺口檢查窗口或開蓋檢查缺口，轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口間隙為2±0.5mm，鎖閉器密貼軌缺口間隙為4±1.5mm，斥離軌缺口間隙為8±3mm
B.操動道岔檢查慣性輪無反串
C.兩表示桿外端基本平行，開口基本平衡
D.操動道岔時電機(jī)、油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉(zhuǎn)動時無卡阻，別勁，無過大噪聲
A.動、靜接點安裝牢固，接點片不歪斜，無傷痕，磨耗不超過1/2
B.動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不小于4mm，用手扳動動接點，其擺動量不大于2mm
C.動接點打入靜接點片時，與靜接點座應(yīng)保持3mm以上間隙，接觸良好
D.啟動片落下前，動接點在靜接點內(nèi)竄動時，接點接觸深度不小于2mm
最新試題
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。