A.檢測區(qū)段長度應(yīng)大于最大軸距，安裝應(yīng)符合建筑接近限界的要求
B.距信號機的安裝位置應(yīng)符合信號機處鋼軌絕緣安裝位置要求，用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進站信號機內(nèi)方2-3m
C.應(yīng)安裝在軌枕間的鋼軌上
D.兩組磁頭應(yīng)安裝于同一側(cè)鋼軌上，在復(fù)線區(qū)段磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上
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A.操作道岔檢查機外缺口檢查窗口或開蓋檢查缺口，轉(zhuǎn)轍機缺口間隙為2±0.5mm，鎖閉器密貼軌缺口間隙為4±1.5mm，斥離軌缺口間隙為8±3mm
B.操動道岔檢查慣性輪無反串
C.兩表示桿外端基本平行，開口基本平衡
D.操動道岔時電機、油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉(zhuǎn)動時無卡阻，別勁，無過大噪聲
A.動、靜接點安裝牢固，接點片不歪斜，無傷痕，磨耗不超過1/2
B.動接點在靜接點片內(nèi)接觸深度不小于4mm，用手扳動動接點，其擺動量不大于2mm
C.動接點打入靜接點片時，與靜接點座應(yīng)保持3mm以上間隙，接觸良好
D.啟動片落下前，動接點在靜接點內(nèi)竄動時，接點接觸深度不小于2mm
A.動接點環(huán)的斷電距離不小于2mm
B.與另一側(cè)接點距離不小于2.5mm
C.動接點環(huán)的斷電距離不小于2.5mm
D.與另一側(cè)接點距離不小于2mm
A.檢測設(shè)備在檢測允許的時間內(nèi)對接、發(fā)車進路上各區(qū)段（除股道）疊加的移頻信號分別按閉環(huán)方式進行實時檢測，對股道按閉環(huán)方進行兩端檢測
B.檢測電路故障應(yīng)不影響主設(shè)備正常工作，檢測設(shè)備應(yīng)考慮冗余設(shè)計。檢測設(shè)備應(yīng)具有報警功能，同時具備與計算機聯(lián)鎖，微機監(jiān)測等設(shè)備通信的數(shù)據(jù)接口
C.系統(tǒng)應(yīng)具有防雷功能，系統(tǒng)應(yīng)滿足鐵路信號系統(tǒng)電磁兼容的要求
D.每塊檢測板應(yīng)有燈光顯示各區(qū)段的狀態(tài)及檢測設(shè)備狀態(tài)
A.調(diào)諧單元與機械節(jié)空心線圈置于同一雙體防護盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體盒內(nèi)，中心間距700mm，電氣化區(qū)段，扼流變壓器中心距調(diào)諧設(shè)備防護盒中心700mm
B.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m載面積銅25mm2線經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
C.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m截面積7.4mm2銅線，經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
D.調(diào)諧單元和機械節(jié)空心線圈采用2m，3.7m專用鋼包銅雙頭引接線分別與鋼軌連接
最新試題
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。