A.調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)空心線圈置于同一雙體防護(hù)盒內(nèi),匹配變壓器置于另一雙體盒內(nèi),中心間距700mm,電氣化區(qū)段,扼流變壓器中心距調(diào)諧設(shè)備防護(hù)盒中心700mm
B.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m載面積銅25mm2線經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
C.匹配變壓器與調(diào)諧單元之間采用長2.7m截面積7.4mm2銅線,經(jīng)基礎(chǔ)樁下方線槽連接
D.調(diào)諧單元和機(jī)械節(jié)空心線圈采用2m,3.7m專用鋼包銅雙頭引接線分別與鋼軌連接
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A.軌道電路受電端無扼流變壓器時,受端軌道變壓器變比為40:1
B.帶扼流變壓器無適配器時,受端軌道變壓器變比為16.3:1
C.帶扼流變壓器帶適配器時,受端軌道變壓器變比為30:1
D.送端軌道變壓器的變比可適當(dāng)調(diào)整
A.送電端有扼流變壓器時,其電阻調(diào)整為4.4Ω
B.送端無扼流變壓器時,一送一受送端電阻調(diào)整為2.2Ω
C.送電端無扼流變壓器時,一送多受送端電阻調(diào)整為1.6Ω
D.受端電阻允許從0-全阻值進(jìn)行調(diào)整
A.24V直流電源,保證極性正確
B.有至少一個低頻編碼條件
C.有且只有一個載頻條件
D.有且只有一個頻標(biāo)—1或—1型
A.電子終端(ET-PIO)應(yīng)成對使用
B.每對ET-PIO有32個采集點和16個驅(qū)動點
C.采集電路有信息時,采集點與采集回線的電壓應(yīng)為24V的直流電壓
D.電子終端(ET-PIO)直接驅(qū)動JWXC-1700型繼電器,有驅(qū)動信號時,在繼電器的線圈應(yīng)測量到24V直流電壓
A.CAN口
B.422串口
C.網(wǎng)絡(luò)口
D.485串口
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。