A.搬運(yùn)道岔
B.撥軌
C.使用單軌車運(yùn)輸重物
D.測(cè)試
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A.開(kāi)閉器接點(diǎn)應(yīng)可靠斷表示
B.鎖閉鐵不對(duì)稱
C.擠脫塊擠脫上移3mm
D.道岔四開(kāi)
A.1DQJ
B.2DQJ
C.1DCJ
D.2DCJ
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于日常維護(hù)保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)
B.道岔的兩根尖軌為框架結(jié)構(gòu)，整體剛性較大
C.兩根尖軌由桿件連接，當(dāng)受到外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，則會(huì)使工作尖軌與基本軌分離
D.當(dāng)列車通過(guò)道岔產(chǎn)生沖擊時(shí)，將會(huì)直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部使部件受損
A.鎖閉拉桿
B.密貼調(diào)整桿
C.表示桿
D.尖端桿
A.擠岔
B.列車信號(hào)非正常關(guān)閉
C.列車信號(hào)主燈絲斷絲
D.電源屏各種輸出電壓超過(guò)規(guī)定范圍
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。