某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗(yàn)船師對(duì)該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動(dòng)液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機(jī)室設(shè)有對(duì)主操舵裝置的控制器，驗(yàn)船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請(qǐng)問(wèn)：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？

某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年?duì)I運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)船東改木質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，驗(yàn)船師只對(duì)證書(shū)做了簽署，并未做其他方面的工作。請(qǐng)問(wèn)這樣的做法對(duì)嗎？如果不對(duì)該怎么做？

《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？

某船廠(chǎng)新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號(hào)為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？

請(qǐng)列舉船舶在年度檢驗(yàn)時(shí)，船舶上應(yīng)持有的船舶資料，至少列出3種。

某沿海貨船，總噸1200，營(yíng)運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配備了甚高頻無(wú)線(xiàn)電裝置1臺(tái)，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺(tái)，救生艇雙向甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)2臺(tái)，某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見(jiàn)，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿(mǎn)足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿(mǎn)足，如何增加，理由是？

對(duì)于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？

布置新安裝具有區(qū)域編制識(shí)別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？

根據(jù)2011《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請(qǐng)問(wèn)，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？

某客滾船，由于船舶可交替載運(yùn)載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線(xiàn)，驗(yàn)船師同意，于是船東將新的分艙載重線(xiàn)標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線(xiàn)之上，該做法得到了驗(yàn)船師的同意，請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師做法是否合理，為什么？