《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗機構(gòu)的法定義務(wù)是什么？

某沿海貨船，總噸1200，營運海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達應(yīng)答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？

驗船師王某對某船長150米的散貨船進行首次的換證檢驗，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗，不必全部拉出檢查。請問驗船師要求是否合理？

某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？

某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。

根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？

驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設(shè)施時，應(yīng)檢查哪些主要項目？

某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設(shè)備：甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應(yīng)如何配備？

A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？

某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年營運檢驗時船東改木質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密貨艙蓋，驗船師只對證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎？如果不對該怎么做？