船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現，該船有經批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經原船檢機構認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？

按照《海船法定營運檢驗技術規(guī)程》（2011）有關防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。

某驗船師在檢查完工噸位數時，發(fā)現完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？

在什么情況下，應申請船舶檢驗機構對起重設備進行附加檢查，并重新進行吊重試驗？

救生演習應符合說明要求？

防止生活污水污染檢查時，當船舶使用生活污水處理裝置，應檢查哪些內容？

航行于A1，A2航區(qū)，500總噸以上貨船，應配備哪些無線電設備？

船底外部檢查應包括哪些？

檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設備工作情況，包括哪些檢查？

今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數。