A.空運(yùn)
B.海運(yùn)
C.鐵路運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
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A.汽車運(yùn)輸
B.人工搬運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.船運(yùn)
A.水運(yùn)輸規(guī)章制度
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.管理人員守則
D.運(yùn)輸方式
A.貨物的丟失
B.成本升高
C.隨時(shí)掌握貨物的動(dòng)向
D.貨物的被竊
A.運(yùn)輸企業(yè)大小
B.運(yùn)輸能力大小
C.運(yùn)輸設(shè)備好壞
D.服務(wù)水平
A.物品儲(chǔ)存
B.物品轉(zhuǎn)移
C.物品配送
D.物品維護(hù)
最新試題
20世紀(jì)80~90年代,工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則,即()。
航空運(yùn)單可分為()。
集裝箱檢驗(yàn)項(xiàng)目包括()等。
簡述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
根據(jù)我國《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定,進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起()內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。
國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有()。
航空運(yùn)單一般()份正本。
當(dāng)前的許多()正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
現(xiàn)代物流對企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在()。
國家質(zhì)檢總局第()號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。