由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn)，以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過(guò)去12h船舶的（）數(shù)據(jù)。
①時(shí)間與船位
②船首向與航速
③使用過(guò)的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h的本船航跡
B.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h所使用的ENC信息
C.以不超過(guò)4h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的全部航跡
D.以不超過(guò)1h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的報(bào)警/警示
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大，以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小，以避免出現(xiàn)過(guò)多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時(shí)，應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
A.報(bào)警過(guò)多，對(duì)駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會(huì)產(chǎn)生干擾，可關(guān)閉聲音報(bào)警
B.報(bào)警很多，但大多為進(jìn)港過(guò)程中船舶近距離通過(guò)引起，直接消聲即可
C.報(bào)警很多，但大多為進(jìn)港過(guò)程中水深變淺引起，直接消聲即可
D.應(yīng)先消音，并仔細(xì)核實(shí)報(bào)警，必要時(shí)采取措施
A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小，航行危險(xiǎn)
B.比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大，航行危險(xiǎn)
C.使用光柵海圖和矢量海圖時(shí)的含義不同，前者表示大于原光柵海圖的分辨率，后者表示大于當(dāng)前最合適的比例尺（視顯示水域包括海圖的比例尺而定）
D.用戶使用的比例尺超過(guò)了海圖的原始比例尺
最新試題
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）