我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。