A、最大間隙
B、標(biāo)準(zhǔn)差
C、國(guó)際平整度指數(shù)IRI
D、橫向力系數(shù)
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A、壓實(shí)度
B、厚度
C、強(qiáng)體
D、彎沉
A、承載板法
B、CBR法
C、貝克曼梁法
D、貫入儀法
A、抗壓強(qiáng)度
B、抗彎拉強(qiáng)度
C、抗剪強(qiáng)度
D、抗壓縮強(qiáng)度
A、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)
B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)
C、抗剪切檢驗(yàn)
D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)
A、穩(wěn)定度、流值
B、空隙率
C、瀝青飽和度
D、礦料間隙率
最新試題
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。
環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。