A、濕潤
B、干燥
C、溫度不低于0℃
D、溫度不低于5℃
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A、挖坑法
B、鉆芯取樣法
C、高程法
D、測邊法
A、測速為50km/h
B、測速為60km/h
C、測試輪重垂直荷載為2KN
D、測試輪重垂直荷載為6KN
A、10mm
B、20mm
C、30mm
D、40mm
A、1%
B、15mm
C、0.5%
D、10mm
A、上面層-3mm
B、上面層-4mm
C、總厚度-5mm
D、總厚度-8mm
最新試題
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種,前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。
質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評定公路工程質(zhì)量和等級的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢,可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
灌砂法測定密度中時(shí),開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。