A、越離散,越小
B、越集中,越大
C、越離散,越大
D、分布與追越機率無關(guān)
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A、船舶運動的速度
B、船舶運動的速度分布
C、同一方向航行的船舶總體運動的平均速度
D、以上都對
A、Ⅰ~Ⅳ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅰ~Ⅴ
A、大致與船速相當(dāng),嚴重時可上升到船速的二次方
B、略小于船速的平方
C、遠大于船速的平方,嚴重時可上升到三次甚至四次方
D、略大于船速的平方
A、船尾會先偏離淺灘,造成偏航
B、船首和船尾會同時偏離淺灘,不會造成偏航
C、船首和船尾會同時靠向淺灘,造成擱淺的危險
D、船首會先偏離淺灘,造成偏航
A、沿岸港、??诟?、內(nèi)陸港
B、河口港、海灣港、內(nèi)陸港
C、沿岸港、海灣港、內(nèi)河港
D、河口港、海口港、內(nèi)河港
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為()。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,船舶報告管理中心制定搜救方案,準備和開始搜救行動。
AIS和所有儀器一樣,對其不能太過信賴,其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況;②所接收到的信息可能有錯誤;③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。
船舶定線制中,用以分隔相反方向交通流的定線措施有()。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。