A、大致與船速相當(dāng)，嚴(yán)重時可上升到船速的二次方
B、略小于船速的平方
C、遠(yuǎn)大于船速的平方，嚴(yán)重時可上升到三次甚至四次方
D、略大于船速的平方
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A、船尾會先偏離淺灘，造成偏航
B、船首和船尾會同時偏離淺灘，不會造成偏航
C、船首和船尾會同時靠向淺灘，造成擱淺的危險
D、船首會先偏離淺灘，造成偏航
A、沿岸港、?？诟?、內(nèi)陸港
B、河口港、海灣港、內(nèi)陸港
C、沿岸港、海灣港、內(nèi)河港
D、河口港、?？诟?、內(nèi)河港
A、2小時以上
B、二次
C、1小時以上
D、一次
A、10％～15％
B、15％～25％
C、25％以上
D、不足10％
A、90％以上
B、75％～90％
C、60％～75％
D、60％以下
最新試題
根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進行報告。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢，核實該船是否安
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。