A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)存在的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
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A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
A、18
B、22
C、15
D、20
A、越離散,越小
B、越集中,越大
C、越離散,越大
D、分布與追越機(jī)率無(wú)關(guān)
A、船舶運(yùn)動(dòng)的速度
B、船舶運(yùn)動(dòng)的速度分布
C、同一方向航行的船舶總體運(yùn)動(dòng)的平均速度
D、以上都對(duì)
A、Ⅰ~Ⅳ
B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅰ~Ⅴ
最新試題
CHISREP規(guī)定,超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí),應(yīng)通過(guò)規(guī)定手段()。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)()。
CHISREP規(guī)定,超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案,準(zhǔn)備和開(kāi)始搜救行動(dòng)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周?chē)鷮?shí)際船舶的情況,這是因?yàn)椋ǎ?/p>
AIS和所有儀器一樣,對(duì)其不能太過(guò)信賴(lài),其局限性大致有()。①所接收到的信息未必能完全反映周?chē)暗那闆r;②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤;③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息;④所接收到的信息可能不完整。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報(bào)告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶(hù)指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過(guò)()向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)(SP)的報(bào)告時(shí)機(jī)是()。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于()。