A、甚高頻無(wú)線電話
B、無(wú)線電報(bào)
C、甚高頻無(wú)線電話或其他有效手段
D、無(wú)線電報(bào)或其他手段
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A、向VTS中心報(bào)告
B、待事故原因查明后向VTS中心報(bào)告
C、船長(zhǎng)或船舶所有人認(rèn)為適當(dāng)時(shí)向VTS中心報(bào)告
D、立即向VTS中心報(bào)告
A、船舶定線、船舶交通管理和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
B、船舶報(bào)告、船舶交通管理和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
C、分道通航、船舶報(bào)告和船舶交通服務(wù)的規(guī)定
D、船舶報(bào)告和船舶交通管理的規(guī)定
A、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營(yíng)人和代理人
B、航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施及其所有人和代理人
C、航行的船舶、設(shè)施及其所有人、經(jīng)營(yíng)人和代理人
D、航行的船舶、設(shè)施及其所有人和代理人
A、在中華人民共和國(guó)可航水域
B、在中華人民共和國(guó)沿海設(shè)有VTS系統(tǒng)
C、在中華人民共和國(guó)內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)
D、在中華人民共和國(guó)沿海及內(nèi)河設(shè)有VTS系統(tǒng)
A、①～③的任意一種
B、②或③
C、①或③或④
D、②～④的任意一種
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為（）。
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。