A、處于擁擠狀態(tài)
B、提高交通效率
C、更加安全
D、可自由航行
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A、阻塞交通量
B、最佳交通量
C、最大交通量
D、自由交通量
A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度
A、某個時段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
B、某個單位時段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個時段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
D、某個瞬時存在的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
A、某個時段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
B、某個單位時段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個時段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時段內(nèi)的量
D、某個瞬時的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
A、18
B、22
C、15
D、20
最新試題
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時候只要需要，值班駕駛員都應檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內(nèi)應該履行報告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容，通過（）向VTS中心進行船舶動態(tài)報告。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
中國船舶報告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強制加入CHISREP。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。