A．由真北逆時針度量到航向線，度量范圍000o～360o
B．由真北順時針度量到航向線，度量范圍000o～360o
C．由陀螺北逆時針度量到航向線，度量范圍000o～360o
D．由陀螺北順時針度量到航向線，度量范圍000o～360o
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A．航向
B．方位
C．時間
D．航速和船舶所處緯度
A．磁差
B．自差
C．羅經(jīng)差
D．陀螺羅經(jīng)差
A．真北和航向線之間的夾角
B．真北和方位線之間的夾角
C．陀羅北和航向線之間的夾角
D．陀羅北和方位線之間的夾角
A．真北和陀羅北之間的夾角
B．真北和航向線之間的夾角
C．陀羅北和方位線之間的夾角
D．陀羅北和航向線之間的夾角
A．船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角
B．物標(biāo)的方向
C．真航向減去真方位
D．航向線至物標(biāo)方位線的夾角
最新試題
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
（）還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報（PartIa Hourly height predictions）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
在高、低潮的中間時刻，即接近半潮時，其漲、落速度（）
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ格林尼治月中天時刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？