A.北太平洋
B.北大西洋
C.北印度洋
D.北半球的西風(fēng)帶
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A.菲律賓東部
B.中國近海
C.日本海
D.阿留申群島西部
A.渤海、黃海、東海、南海
B.東海、南海
C.黃海、東海
D.渤海、黃海
A.渤海海峽
B.北部灣
C.長江口
D.臺灣海峽
A.夏季風(fēng)浪大
B.冬季風(fēng)浪大
C.春季風(fēng)浪大
D.夏季風(fēng)浪較小
A.冬、夏季風(fēng)浪大,春、秋季風(fēng)浪小
B.秋、冬季風(fēng)浪大,春、夏季風(fēng)浪小
C.冬、春季風(fēng)浪大,夏、秋季風(fēng)浪小
D.春、秋季風(fēng)浪大,冬、夏季風(fēng)浪小
最新試題
()還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報(PartIa Hourly height predictions)。
英版()專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識。
某地當(dāng)日潮汐資料為:1200400cm,1900136cm,則潮高為300cm的潮時為()
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運動。
當(dāng)有破冰船引航時,航速將由()指定。
計算時,首先在()中查取附港的編號。
海面上實際高度=()
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。