A.1/9
B.1/7
C.1/5
D.1/4
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A.海冰
B.海流
C.海浪
D.海霧
A.平均海平面到波峰垂直距離
B.波峰到波谷的水平距離
C.波峰到波谷的垂直距離
D.平均海平面到波谷的垂直距離
A.海嘯
B.風(fēng)浪
C.涌浪
D.風(fēng)暴潮
A.船舶在大洋表層航行不會遇到內(nèi)波現(xiàn)象
B.船舶遇到內(nèi)波時,會遭遇幾十米大浪
C.船舶遇到內(nèi)波時,會經(jīng)歷死水或共振兩種情況
D.船舶遇到內(nèi)波時,基本不受影響
A.風(fēng)力、水深、風(fēng)區(qū)
B.水深、風(fēng)區(qū)、風(fēng)時
C.風(fēng)力、風(fēng)區(qū)、風(fēng)時
D.風(fēng)力、風(fēng)時、水深
最新試題
附港潮高=()。
計算時,首先在()中查取附港的編號。
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
在候潮過淺灘時,設(shè)船舶吃水為8.7米,富裕水深為0.7米,淺灘的海圖水深為6.0米,則通過淺灘所需潮高至少為()米。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動。
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標(biāo)或()有明顯特征的水域。
當(dāng)有破冰船引航時,航速將由()指定。
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表