A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90M3/H
B.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量
C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量
D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式
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A.教育經(jīng)費(fèi)
B.機(jī)械使用費(fèi)
C.材料費(fèi)
D.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)
A.1級(jí)預(yù)報(bào)
B.2級(jí)預(yù)報(bào)
C.3級(jí)預(yù)報(bào)
D.4級(jí)預(yù)報(bào)
A.鉆進(jìn)與排渣效率較低
B.需要用較高質(zhì)量的泥漿
C.鉆渣不會(huì)堵塞管路
D.接長(zhǎng)鉆桿時(shí)裝卸簡(jiǎn)單
A.信息采集
B.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能
C.視頻監(jiān)視
D.信息發(fā)布控制
A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.7
B.允許最大變形（不包括吊帶變形的總和）為30MM
C.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2
D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮
A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高抗剪強(qiáng)度較低
B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動(dòng)能力低
C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運(yùn)輸工地安裝速度快效率高，質(zhì)量好工期短
D.鋼橋在受到破壞后易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修
E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高
A.表影獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年
B.信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年
C.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成
D.投標(biāo)行為以單個(gè)施工合同段為評(píng)價(jià)單元
E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)
A.特別重大質(zhì)量事故
B.重大質(zhì)量事故
C.較大質(zhì)量事故
D.一般質(zhì)量事故
A.在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則
B.在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循“由高級(jí)到低級(jí)”的原則
C.在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則
D.在測(cè)量過程中，應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則
A.有抗?jié)B要求的施工縫直做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶
B.施工縫為平面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀
C.施工縫處理后，須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土
D.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫
最新試題
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用（）。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
不是防撞筒的作用的是（）
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的是（）。
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）