（A）前兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為粗大誤差
（B）后兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為隨機(jī)誤差
（C）各類誤差之間不可以相互轉(zhuǎn)化
（D）各類誤差之間在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化
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（A）2類
（B）3類
（C）4類
（D）5類
（A）隨機(jī)誤差
（B）系統(tǒng)誤差
（C）粗大誤差
（D）相對(duì)誤差
（A）計(jì)算結(jié)果
（B）計(jì)算公式
（C）測(cè)量過(guò)程
（D）測(cè)量結(jié)果
（A）計(jì)量員抄錄鐵路油罐車表號(hào)有誤，造成的計(jì)量誤差
（B）計(jì)量員查錯(cuò)油罐容積表，造成的計(jì)量誤差
（C）腰輪流量計(jì)因其計(jì)量準(zhǔn)確度級(jí)別不高，造成的計(jì)量誤差
（D）使用存在故障的計(jì)量器具，造成的誤差
（A）不可承受
（B）規(guī)律
（C）不可預(yù)期
（D）預(yù)期
最新試題
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對(duì)同一被測(cè)質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí)，其稱量結(jié)果的一致性。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一，全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
稱重后車輛駛下秤臺(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過(guò)程中不得靠擦。
測(cè)量在于確定量值。