(A)液體流量
(B)粉塵顆粒流量
(C)氣體流量
(D)流體質(zhì)量
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(A)正比
(B)二次方
(C)三次方
(D)反比
(A)計(jì)量準(zhǔn)確度高
(B)噪聲大,壽命短
(C)流量較大,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
(D)黏度適應(yīng)性強(qiáng)
(A)計(jì)量體積
(B)齒輪比
(C)脈沖發(fā)訊器
(D)計(jì)數(shù)容差
(A)為測量部件殼
(B)既作為承壓容器,又作為測量部件殼
(C)是一個(gè)壓力容器
(D)既不承壓,又不是測量部件,僅作為一個(gè)殼體
(A)4個(gè)
(B)4個(gè)或6個(gè)
(C)6個(gè)
(D)2個(gè)或4個(gè)
最新試題
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
安全防護(hù)方面強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具,是指為保護(hù)人民的健康與安全,防止傷亡事故的發(fā)生,在改善工作條件、消除不安全因素等方面直接用于防護(hù)監(jiān)測并列入《目錄》的計(jì)量器具。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
測量在于確定量值。