A.信號(hào)系統(tǒng)
B.AIS系統(tǒng)
C.時(shí)鐘系統(tǒng)
D.廣播系統(tǒng)
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A.車(chē)站服務(wù)器
B.LED控制器
C.PDP控制器
D.光端機(jī)
A.音視頻切換矩陣
B.中心服務(wù)器
C.視頻服務(wù)器
D.數(shù)字電視編碼器
A.各路前級(jí)放大器的輸出
B.開(kāi)關(guān)控制模塊的各路輸出
C.噪音檢測(cè)模塊的各路輸出
D.輸出到各廣播區(qū)的信號(hào)
A.上行站臺(tái)
B.下行站臺(tái)
C.站廳
D.出入口
A.二畫(huà)面分割器
B.三畫(huà)面分割器
C.四畫(huà)面分割器
D.九畫(huà)面分割器
最新試題
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車(chē)駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。