(A)1人
(B)2人
(C)3人
(D)4人
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(A)10mm
(B)23mm
(C)20mm
(D)30mm
(A)1150mm
(B)1250mm
(C)1350mm
(D)1450mm
(A)35~40km
(B)20~35km
(C)40~45km
(D)80~120km
(A)一端向另一端
(B)兩端向中錨
(C)中錨向兩端
(D)一端向中錨
(A)1-2根
(B)2-3根
(C)3-4根
(D)4-5根
最新試題
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運(yùn)動時傳導(dǎo)較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
降弓時,氣缸和氣源斷開,壓縮空氣經(jīng)(),降弓彈簧拉動杠桿而落弓。
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在()情況下被擊穿。
受電弓對硬點(diǎn)碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電弧燒傷,影響(),對電動列車和電器產(chǎn)生不良影響,嚴(yán)重時會造成弓網(wǎng)事故。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時,直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到()mm 即可。
一般當(dāng)()時,絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高(大于1000V以上)。
剮網(wǎng)是由()的原因引起。
減小滑板()可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅?,并可改善受流?/p>