A、比例度越大，調(diào)節(jié)作用越強(qiáng)
B、比例度越大，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
C、比例度越小，調(diào)節(jié)作用越弱
D、比例度越小，調(diào)節(jié)作用越強(qiáng)
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A、軸承損壞抱軸
B、機(jī)械密封損壞
C、泵內(nèi)灌滿液體
D、軸承箱油太滿
A、降低停車過程中的二甲苯損失
B、降低停車過程中操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度
C、方便鄰二甲苯裝置先退料，縮短裝置的檢修時(shí)間
D、其它裝置已經(jīng)開始停車，外供C8A不足
A、原料不足，因?yàn)槠渌b置也進(jìn)行了停車
B、防止過大的工藝參數(shù)變化對(duì)其它系統(tǒng)或者設(shè)備造成大的沖擊而發(fā)生事故
C、貯存二甲苯供開車時(shí)使用
D、防止部分設(shè)備或者設(shè)施超限
A、退料方案不合理或工藝流程存在缺陷，造成系統(tǒng)內(nèi)的解吸劑無法排盡，蒸煮時(shí)造成蒸煮損失
B、設(shè)備檢修過程中，因?yàn)榱鞒?、閥門方面的客觀原因發(fā)生泄漏
C、操作人員在退料過程中隨意排放
D、盲板加裝過程中存在跑冒、滴漏
A、檢修系統(tǒng)內(nèi)含有解吸劑的物料全部退向含解吸劑貯罐
B、含有解吸劑的管道、設(shè)備低點(diǎn)內(nèi)的物料全部排向解吸劑污油地下罐回收
C、系統(tǒng)退料前，要進(jìn)行流程確認(rèn)，避免發(fā)生解吸劑跑損
D、吸附塔不進(jìn)行退料
最新試題
密封油經(jīng)過壓縮機(jī)體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
暖管是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作，對(duì)暖管時(shí)的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。（）
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應(yīng)首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表，包括拱頂密封液進(jìn)、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
如果壓縮機(jī)組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達(dá)到合適溫度。
汽輪機(jī)開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料，為保護(hù)歧化催化劑，應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。
對(duì)吸附原料罐加壓操作可以采用以下（）方法。
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進(jìn)，中控應(yīng)立即手動(dòng)將該系列轉(zhuǎn)閥離座。（）