A、E1
B、RS232
C、E/M
D、RS422
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A、表面清掃
B、各配線、配件、揚(yáng)聲器外觀檢查
C、檢查車載臺、控制盒、話筒、揚(yáng)聲器安裝是否穩(wěn)固無破損、衛(wèi)生清潔
D、呼叫通話試驗(yàn),檢測車載臺各項(xiàng)功能是否正常
A、乘客報(bào)警
B、等候指示
C、通話故障
D、緊急停車
A、管理動態(tài)組結(jié)構(gòu),用于解決特別操作需要
B、提供列車司機(jī)和地面控制系統(tǒng)的通信連接
C、在列車和地面控制設(shè)備之間傳輸狀態(tài)信息
D、發(fā)送語音和狀態(tài)信息給便攜臺
E、允許調(diào)度通過廣播系統(tǒng)向列車上的乘客廣播
A、檢查有無射頻功率輸出
B、檢查發(fā)射機(jī)工作頻率的準(zhǔn)確度
C、檢查發(fā)射機(jī)調(diào)制頻偏
D、檢查調(diào)制波形失真情況
E、檢查音頻放大器
A、時(shí)鐘系統(tǒng)
B、有線專用調(diào)度系統(tǒng)
C、ATS信號系統(tǒng)
D、傳輸系統(tǒng)
最新試題
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號機(jī),否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
矮型吊車信號機(jī)等位自上而下的順序是()。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。