A、頻率劃分
B、頻率分配
C、頻率指配
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、中國(guó)劃分
B、香港劃分
C、澳門劃分
D、國(guó)際劃分
A、定期檢查
B、不定期檢查
C、專項(xiàng)檢查
D、立案檢查
A、被指配的幾個(gè)共用信道所占用的總帶寬最小
B、被指配的幾個(gè)共用信道所占用的總帶寬最大
C、被指配的幾個(gè)共用信道受到的干擾最小
D、被指配的幾個(gè)共用信道中，任何兩個(gè)相鄰頻率間具有足夠的頻率間隔，以防多重耦合
A、靜態(tài)信道指配模式
B、動(dòng)態(tài)信道指配模式
C、固定信道指配模式
D、混合信道指配模式
A、消息集群
B、傳輸集群
C、準(zhǔn)傳輸集群
D、模擬集群
最新試題
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。