A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚柵
D.貝類養(yǎng)殖場
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A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚柵
D.貝類養(yǎng)殖場
中版海圖圖式“船”表示()。
A.僅桅桿露出深
B.已知最淺深度的沉船
C.經掃海(或潛水探測)測量的最淺深度沉船
D.未經精確測量,最淺水深不明的沉船
A.適淹礁
B.深度不明危險暗礁
C.已知深度危險暗礁
D.非危險暗礁
A.礁石、淺灘等的存在有疑問
B.深度可能小于已注明的水深注記
C.對危險物的位置有懷疑
D.危險物的位置未經精確測量
A.0.1m
B.0.2m
C.0.5m
D.0.3m
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
根據我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
根據SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據的日期是()