在F0B價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）

當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）

航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

由買方負責(zé)租船訂艙的價格條件是（）

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。