單項(xiàng)選擇題三條船位線定位,當(dāng)不能確定船位誤差三角形是由系統(tǒng)誤差還是隨機(jī)誤差所致,這時(shí)觀測(cè)船位應(yīng)在()。

A.中標(biāo)船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點(diǎn)
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機(jī)誤差船位連線的中點(diǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題在有水流的海區(qū)進(jìn)行單物標(biāo)兩方位移線定位時(shí),在未知水流要素的前提下,為提高移線船位的精度,下述()說(shuō)法最合適?

A.盡可能縮短兩次觀測(cè)的時(shí)間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測(cè)正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo),船位線交角趨近30°~60°
D.選測(cè)近物標(biāo)

4.單項(xiàng)選擇題太陽(yáng)中天前后是太陽(yáng)移線定位的良好時(shí)機(jī)的原因是()。

A.太陽(yáng)方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽(yáng)方位變化的比較快
C.在較短的時(shí)間內(nèi)太陽(yáng)方位差角變化可達(dá)30°以上
D.B和C

5.單項(xiàng)選擇題兩條方位船位線定位,兩船位線交角取值范圍為()。

A.60°~120°
B.30°~60°
C.30°~150°
D.60°~90°

最新試題

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()

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在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()

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根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()

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下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)()

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某船在進(jìn)港過(guò)程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。

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國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()

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在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定,()對(duì)出租人更有利。

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