A.實行完全的通航分隔
B.十分謹慎
C.特殊船有優(yōu)先權(quán)
D.無完全分隔
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A.保障船舶交通安全
B.提高交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.以上都是
A.通知機艙備車,采用安全航速
B.開啟VHF,按章施放霧號
C.開啟雷達,必要時增派瞭望人員
D.保持肅靜,關(guān)閉所有駕駛臺的門窗
A.計劃航線與等深線平行,等深線稀疏
B.計劃航線與等深線垂直,等深線稀疏
C.計劃航線與等深線平行,等深線密集
D.計劃航線與等深線垂直,等深線密集
A.等深線可用于避險
B.等深線可用于導航
C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)
D.等深線可用來測定儀器誤差
A.船舶進入霧區(qū)前盡可能準確的測定船位
B.船舶進入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動態(tài)
C.為提高定位準確性,應適當減小離岸距離
D.測深是檢查推算的重要方法
最新試題
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在定期租船合同下,船長是由()
“裝卸損壞條款”的目的是()