A.發(fā)動機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)
B.發(fā)動機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機(jī)是否處于怠速狀態(tài)
C.發(fā)動機(jī)ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機(jī)是否處于加速狀態(tài)
D.節(jié)氣門位置傳感器信號與自動變速器的控制無關(guān)
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A.冷卻液溫度傳感器損壞
B.空調(diào)放大器損壞
C.溫控?zé)崦糸_關(guān)損壞
D.電子冷卻風(fēng)扇電動機(jī)損壞
A.某缸氣門上有積炭
B.某缸火花塞損壞
C.曲軸位置傳感器損壞,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU無法判缸
D.某缸氣缸壓力不足
A.發(fā)動機(jī)起動1min左右,用紅外測溫儀測量發(fā)動機(jī)水箱進(jìn)水管溫度若干次,溫度應(yīng)是逐漸升高的
B.用紅外測溫儀測量發(fā)動機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度,當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫表指示接近70℃時,進(jìn)、出水管溫度應(yīng)該同時上升,否則說明節(jié)溫器沒有完全打開
C.紅外測溫儀無法檢測節(jié)溫器性能的好壞
D.用紅外測溫儀測量發(fā)動機(jī)水箱進(jìn)、出水管溫度,若進(jìn)水管溫度逐漸升高,出水管溫度基本不變,說明此時節(jié)溫器是關(guān)閉的;若進(jìn)水管溫度逐漸升高,出水管溫度也升高,說明節(jié)溫器可能已經(jīng)打開
A.測量氣缸壓力之前,要確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
B.測量氣缸壓力時,只要拆下被測氣缸的火花塞即可,其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測量氣缸壓力時,要拔下全部噴油器的接插件
D.測量氣缸壓力時,要拔下空氣流量傳感器的插頭
A.指針指在綠色區(qū)域,表示蓄電池電已充足
B.指針指在紅色區(qū)域,表示蓄電池電電已放完
C.指針指在白色區(qū)域,表示蓄電池電已充足
D.指針指在黃色區(qū)域,表示蓄電池需要重新充電
最新試題
高速強(qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是()。
進(jìn)、排氣門的開閉時刻和開啟高度取決于凸輪軸的()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測,下述說法錯誤的是()。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯誤的是()。
?關(guān)于曲軸位置傳感器,下述說法錯誤的是()。
對于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個行程占()秒。
發(fā)動機(jī)水箱液面高度不足時,應(yīng)加入()。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說法錯誤的是()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯誤的是()。