溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

車站改編能力由（）和（）組成。

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。