（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線鐵路上稱(chēng)（）；在雙線鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

車(chē)站改編能力由（）和（）組成。

車(chē)輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。