樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。

引起曲線阻力的原因有（）。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

車站改編能力由（）和（）組成。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。