輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

關于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

引起曲線阻力的原因有（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

溜車不利條件是指車輛的（）和風阻力之和最大的溜放條件。

駝峰調速系統(tǒng)設有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。