A、低溫起動(dòng)困難
B、排放不正常
C、高溫起動(dòng)困難
D、油耗減少
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A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
A、用電阻表測(cè)試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即就點(diǎn)亮
D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的電壓是0.9v
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。