A、混合氣過(guò)濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
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A、進(jìn)氣溫度傳感器故障
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障
A、低溫起動(dòng)困難
B、排放不正常
C、高溫起動(dòng)困難
D、油耗減少
A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
A、用電阻表測(cè)試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即就點(diǎn)亮
D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的電壓是0.9v
最新試題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油,是零排放汽車(chē)。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
為解決除()以外的三大問(wèn)題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。