A、200～400mm
B、600～1050mm
C、500～2050mm
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A、對于線岔處采用的整體吊弦，承力索、接觸線側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦，且承力索線夾采用滑動線夾；
B、對于線岔處采用的整體吊弦，承力索側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦；
C、對于線岔處采用的整體吊弦，接觸線側(cè)未裝設(shè)導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦全部更換為帶導(dǎo)流環(huán)的整體吊弦。
A、0-10
B、0-20
C、±10
A、10
B、20
C、40
A、25
B、35
C、44
A、120
B、180
C、240
最新試題
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí)，電連接線采用“C”型連接的方式。
當(dāng)需變更限行條件時(shí)，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證（）mm以上的距離。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負(fù)責(zé)。
對于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為（）。
攀登支柱時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)（）。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。