A.造水設(shè)備
B.油水分離設(shè)備
C.裝卸設(shè)備
D.影響動(dòng)車的設(shè)備
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A.值班駕駛員/輪機(jī)長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)
C.船長(zhǎng)/值班輪機(jī)員
D.值班駕駛員/值班輪機(jī)員
A.因機(jī)械發(fā)生故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)
B.機(jī)艙發(fā)生毀滅性危險(xiǎn)時(shí)
C.機(jī)艙發(fā)生危及人身安全事故時(shí)
D.ABC都是
A.大副
B.值班駕駛員
C.當(dāng)班舵工
D.二副或三副
A.船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知全體船員
B.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況,燃油和爐水存量
C.如停港時(shí)間不足24小時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)在抵港后立即通知全體船員
D.ABC都符合
A.船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將ETD通知輪機(jī)長(zhǎng)
B.由三副會(huì)同大管輪試驗(yàn)舵機(jī)
C.開航前船長(zhǎng)應(yīng)督促值班輪機(jī)員及時(shí)轉(zhuǎn)車和沖車
D.航行中調(diào)換發(fā)電機(jī)由輪機(jī)部自行決定調(diào)換的時(shí)機(jī)
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
()不屬于艙底水管系。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。