單項選擇題在海上多式聯(lián)運中，如果多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人間的責任分擔制度采用分段責任制，對于貨物在實際承運人掌握下造成的損失（）.
A.貨主可向多式聯(lián)運經(jīng)營人或?qū)嶋H承運人賠償
B.只能向多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償
C.只能向?qū)嶋H承運人賠償
D.可同時向多式聯(lián)運經(jīng)營人和實際承運人賠償
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1.單項選擇題《1957年海船所有人責任限制公約》適用的責任主體不包括（）.
A.租船人
B.船舶經(jīng)營人
C.船長和船員
D.救助人
2.單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約，當責任主體對損失限制責任時，非責任人為減少該損失而造成了進一步的損失（）.
A.非責任人可享受責任限制
B.非責任人不能享受責任限制
C.對此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
3.單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約，若責任主體沒有設(shè)置責任限制基金，則（）.
A.無權(quán)申請責任限制
B.有權(quán)申請責任限制
C.經(jīng)債權(quán)人同意后才能限制責任
D.沒有規(guī)定
4.單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約適用的責任主體是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶經(jīng)營人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥責任保險人；⑦船長。
A.①-⑦
B.①-⑥
C.①-⑤
D.②-⑦
5.單項選擇題根據(jù)海事索賠限制公約的規(guī)定，對于有關(guān)的案件一般幾個法院都具有管轄權(quán)，則下列對有管轄權(quán)法院的說法正確的是（）.
A.一法院對案件審理后，另一法院還可對案件進行審理
B.租所船有人有管轄權(quán)的法院必須聯(lián)合審理
C.兩個及以上有管轄權(quán)的法院必須聯(lián)合審理
D.以上說法均不正確
最新試題
使用甚高頻注意事項有（）
題型：單項選擇題
下列（）不屬于船舶通風方式。
題型：單項選擇題
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
題型：單項選擇題
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
題型：單項選擇題
集裝箱船在橫風作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
題型：單項選擇題
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
題型：單項選擇題
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
題型：單項選擇題
污水井與污水溝屬于（）管系。
題型：單項選擇題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當出現(xiàn)（）時能報警。
題型：單項選擇題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
題型：單項選擇題