PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。

輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車(chē)輛空調(diào)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等大功率負(fù)載供電。

輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強(qiáng)迫風(fēng)冷，冷卻風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于DC110V輸出。

當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車(chē)門(mén)出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫(huà)面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車(chē)廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。

空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。

如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電。

低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器。

對(duì)于非對(duì)稱(chēng)布置編組列車(chē)（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。