單項(xiàng)選擇題雙軸系具有（）的特點(diǎn)。Ⅰ.高速；Ⅱ.便于操縱；Ⅲ.機(jī)動(dòng)性好；Ⅳ.傳動(dòng)損失小；Ⅴ.生命力強(qiáng)。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅲ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
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1.單項(xiàng)選擇題單軸系大多用于（）。Ⅰ.客船；Ⅱ.油船；Ⅲ.集裝箱船；Ⅳ.軍艦；Ⅴ.散貨船。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
2.單項(xiàng)選擇題單軸系大多用于（）。Ⅰ.大型海船；Ⅱ.內(nèi)河中、小船舶；Ⅲ.軍艦；Ⅳ.拖船；Ⅴ.客船。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
3.單項(xiàng)選擇題單軸系的特點(diǎn)是（）。Ⅰ.直接傳動(dòng)；Ⅱ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；Ⅲ.便于操縱；Ⅳ.便于維護(hù)管理；Ⅴ.建造費(fèi)用低。
A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
4.單項(xiàng)選擇題短軸系具有（）的特點(diǎn)，所以目前造船趨勢(shì)大都采用艉機(jī)艙或近尾機(jī)艙。Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；Ⅱ.便于管理；Ⅲ.便于船艙布置；Ⅳ.節(jié)省造船費(fèi)用；Ⅴ.中間軸數(shù)量少。
A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ
5.單項(xiàng)選擇題反映雙軸系是間接傳動(dòng)式的設(shè)備是（）。
A.外置式推力軸承
B.減速齒輪箱
C.離合器和聯(lián)軸節(jié)
D.中間軸、艉軸及其軸承
最新試題
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式中，對(duì)間接傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)理解錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
SIMPLEX型首部密封裝置，設(shè)循環(huán)器的主要目的是為了解決首密封（）。Ⅰ.潤(rùn)滑條件差；Ⅱ.冷卻條件差
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵梨木尾軸后軸承的長(zhǎng)度不應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前，大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝（）式密封裝置。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
中間軸承擋油片對(duì)油環(huán)有（）作用。Ⅰ.徑向止動(dòng)；Ⅱ.軸向定位
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
傳動(dòng)軸系若帶有減速裝置，推力軸承應(yīng)置于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
油潤(rùn)滑艉軸承Simplex密封裝置的損壞主要發(fā)生在（）上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
中間軸承對(duì)軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對(duì)（）。Ⅰ.位置；Ⅱ.數(shù)量；Ⅲ.間距
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
傳動(dòng)軸系是指從（）間的軸及軸承。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題