引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。

“DTI”表示的含義（）。

交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。

關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。

信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為（），反之為（）；信號(hào)機(jī)顯示的一方為（），反之為（）。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。

列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。

S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。

為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。

采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。

電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。