A.排水量越大、初始船速越小，倒車沖程越大
B.排水量越大、初始船速越大，倒車沖程越大
C.排水量越小、初始船速越小，倒車沖程越大
D.排水量越小、初始船速越大，倒車沖程越大
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A.減速常數(shù)是指船舶停車后船速每遞減一半所需的時(shí)間
B.減速常數(shù)隨船舶排水量的不同而不同，排水量為1萬(wàn)噸的船舶，其減速常數(shù)為5分鐘
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.與排水量成正比、與船速的平方成正比
B.與排水量成正比、與船速的平方成反比
C.與排水量成反比、與船速的平方成反比
D.與排水量成反比、與船速的平方成正比
A.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開(kāi)始至船對(duì)水
C.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開(kāi)始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)
D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)
A.呈線性變化，逐漸降速為零
B.呈線性變化，逐漸降速為定常值
C.呈非線性變化，開(kāi)始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零
D.呈非線性變化，開(kāi)始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。